Jak zpracovat a vyrobit Blisk

Integrální blisk je nová konstrukční část navržená tak, aby splňovala požadavky vysoce výkonných aeroenginů. Konstrukční model je znázorněn na obrázku 1. Integruje lopatky rotoru motoru a kotouč kola, čímž eliminuje potřebu tradičního připojení jazyka, drážky a zamykání. Zařízení atd. snižují konstrukční hmotnost a počet dílů, zabraní ztrátě proudění vzduchu tenonu, zlepšují aerodynamickou účinnost a výrazně zjednodušují konstrukci motoru. Byl široce používán ve vojenských a civilních leteckých motorech různých zemí, jako jsou EJ200, F119, F414 a další vojenské motory. Základní motor pat verification vyráběný společností SNECMA ve Francii a referenční motor vyráběný společností P&W ve Spojených státech a další civilní motory s velkými průtokovými poměry.

V odpovídá mnoha výhodám blisku, jeho technologie výrobního procesu čelí velmi vážným výzvám. Díky své složité struktuře, špatné otevřenosti kanálů, vysokým požadavkům na přesnost obrábění a profilu lopatek, který je volným povrchem, vyžaduje extrémně vysokou výrobní technologii a jeho pracovní podmínky jsou většinou vysoké teploty, vysoký tlak, vysoká rychlost a střídavé proudy vzduchu. V životním prostředí se celková blisk široce používá ve vysoce výkonných kovových materiálech, jako jsou slitiny titanu a vysokoteplotní slitiny, a pokročilých kompozitních materiálech, jako jsou sloučeniny na bázi titanu a titan-hliníku. Zpracovatelnost materiálu je špatná a integrovaná technologie výrobního procesu blisk se stala celosvětovou. Problém.